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日元空头回补可能是导致美元兑日元大跌200

上钢联数据分享到:评论汽车产业是目前公认的前景广阔的产业,但是机会在哪里?新势力、新能源是一个风口吗?答案是肯定的。但是在这个风口下,机会留给谁,竞争力又如何体现?在巨大的前景面前,有不断的新进者促进着这个产业的向前发展,也有不断的模式创新,促成这个行业的不断完善,但是每一个新进者都要回答:是什么?为什么?怎么做?这三道拷问。

华人运通是谁?

华人运通控股成立于2015亿,公司注册地为上海,随便上网一搜,华人运通的超级豪华团队就展现出来,“大家看到今天我们的团队,一个cto带三个技术vp一起搞开发。”在华人运通第一次媒体沟通会上,久未露面的丁磊对自己的这支队伍也颇为自豪。

诚然,华人运通成立以来,已经在默不作声中聚集了一批行业大咖,其中就包括if评委华人设计教父石志杰、捷豹路虎i-pace赛车之父马克斯坦顿,国家千人计划新能源专家宋京博士,以及负责电子电气及自动驾驶的副总裁李谦、负责信息系统及互联网的副总裁龚峻,此外华人运通还成立了华人运通国际科学技术委员会,有中国工程院院士陈清泉、陶氏化学的姚维广博士、同济大学新能源创新中心主任余卓平教授为其保驾护航。

这支豪华团队还未出手就让业界感受到其超强的战斗力。

华人运通做什么?

除了时不时的超牛人员的加入,华人运通对外一直颇为低调,华人运通究竟要干什么?

“我们的布局不只是造车,我们希望从最基本的开始出发,希望从新能源智能汽车出发,一直到智捷交通,再扩展到智慧城市,这三个方面慢慢扩大下来。我们要推翻自己以前固有的思路,重新开始。”对于公众的疑惑,丁磊徐徐道来。

智能汽车、智慧交通、智捷城市,是华人运通口中的“三智”,”华人运通想追求的是以创领新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础,由智能汽车的研发与产业化,逐步走向智捷交通的布局与运营,最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市,实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。”丁磊进一步解释到华人运通的“三智”出发点和落脚点纠结是什么,华人运通又在布一盘怎样的棋。

大交通领域的变革是大众、宝马、奔驰等主流车企都在布局的范围,改变人们的出行也是多家车企的运营前景,作为后入者在百舸争流的新时代,华人运通的竞争力再哪?

“智能汽车到智捷交通,包括智慧城市交通运行管理,实际上是一个技术的渗透和外延。”丁磊认为,技术是一切竞争力的根本。

华人运通的主力中有自动驾驶和车联网,车联网和云计算等技术连接,使得华人运通的自动驾驶技术不是单单针对车辆,也包括车辆对道路交通信号结合,这些技术可以延展到智捷交通当中。作为大交通领域中的一份子,华人运通的研究不只停留在“技术试验”阶段,“我们也和一些政府签订了意向,可以在他们的道路上、他们的城区里面试验我们的技术,所以说,毫无疑问我们有智捷交通管理技术开发的团队,但是同时这个团队又和整车自动驾驶开发紧密联系在一起。”

可以理解为华人运通的目标是实现智慧城市,智慧城市的核心枢纽又是智捷交通,智捷交通的核心是道路和车之间的最高的融合,这里面有要求车是智能的,仅仅车是智能的还不够,交通也需要智能。“所以说,智能汽车是一个局部的概念,到智捷交通才是一。

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